长沙晚报2月20日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 慕强）20日，在长沙城达州静的湘江江面上，一艘大型浮吊船将一件大型钢梁从运输船上吊起。经过施工、丈量、协调、机务各组的精密共同以及安全数、水上交通守护的保驾护航，钢梁被正确无误地吊装安放至预约地位。至此，暮坪湘江特大桥主桥首片钢梁顺利实现吊装，标志取项目主桥全面进入上构施工阶段，预计年底实现主拱合龙。

“这块钢梁节段先在工厂内造作，再吊装上船，运到桥位，现场选取800吨浮吊起吊装置到设计地位，这也是长沙市过江大桥中初次选取浮吊架设工艺施工。” 长沙城发集团项目掌管人曾华新介绍，凭据规范要求，成桥后地位误差不大于10毫米，首节段作为后序装置的基准，其地位精度要求更高。项目部在吊装前在横向、纵向设置刚性定位
；同时在现场屡次组织构件运输和吊装模仿测试，反复调试，追求最佳转运和起吊地位。装置过程中项目部、合作行劣注第三方监控三方联测实时调整装置精度，确保装置精度满足规范要求。

暮坪湘江特大桥主桥设有78个节段，钢结构吊装单元有近4000个，梁段间选取全焊衔接，单个装置节段最大沉量240吨，结构总用钢量达3万多吨。

为保障这次吊装顺利进行，湖南尊龙凯时集团暮坪湘江特大桥项钠獒用BIM三维建模对结构反复进行深入以确保施工精度，屡次召开沟通协调会和技术交底会进行两全安插，细化吊装流程的每一个环节，将吊装工作工作全面梳理，确保施工人员和操作人员了了施工技术、各自工作职责及当苦衷项。项目部成立技术攻关幼组，约请湖南大学、长沙理工大学等国内经验丰硕的专家和教授，屡次组织召开专家会，对主桥上构施工规划提供技术征询和领导。同时发展四跨陆续双飞燕中承式钢桁架系杆拱桥建造关键技术钻研及利用科研项目，该科研项目已申报湖南省交通厅科研立项，各子课题的有关钻研工作正按部就班进行。

目前，暮坪湘江特大桥项目正处在主体冲刺施工阶段。该项目是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通路，衔接天心区南部片区与湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西顺次逾越京广铁路、湘江大路、湘江和潇湘大路，河西终点位干坪塘大路以东约768米处，线路全长约4.416公里。主桥为四跨中承飞燕式钢桁系杆拱桥，宽42.5米
；东、西涉水引桥为钢-混组合梁桥，桥宽38.5米。

暮坪湘江特大桥是推进长株潭一体化发展的省、市沉点项目，是一条器材向衔接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通路。凭据打算，预计于2024年底建成通车，建成后将美满长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决造约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供了便捷的交通前提，对于推进长株潭都市圈主题区的发展拥有沉要意思。